So viel Glück hat man nur einmal, kommentierten Straßenbahnfreunde die Entdeckung von gleich zwei Wagenkästen der Dresdner Pferdestraßenbahn in Radebeul durch sächsische Verkehrshistoriker. weiter >
Trams oder straßenbahnähnliche Betriebe auf Gleisen unter einem Meter Spurweite waren weltweit eine Seltenheit. Die schmalsten von ihnen stellt dieser Beitrag vor – Miniatur- und Vergnügungsstrecken bleiben dabei außen vor. weiter >
Die auf der »Diplomatenrennbahn« verlaufende Bahn wurde weiter modernisiert.
Von Axel Reuther weiter >
Von Ende 1916 bis zum Herbst 1951 half ein Tunnel das Verkehrsproblem in der Stadt zu lindern. Ulrich Conrad stellt den Bau sowie die Nutzung des Bauwerkes für die Straßenbahn einschließlich seiner späteren Verwendung vor. weiter >
Die im September 1986 geplante Einweihung der Ost-West-Achse der U-Bahn mit den Linien U6 und U7 sollte mit der Stilllegung der letzten Straßenbahnstrecken in der Innenstadt einhergehen. Dies scheiterte allerdings spektakulär am Widerstand der Bevölkerung. weiter >
»München mag’s mobil« – 1861 begann in der bayerischen Hauptstadt der öffentliche Personen- nahverkehr, mit Zinsmeisters Groschenwagen. Text von Peter Schricker weiter >
Seit 1913 verbindet sie den Ort Woltersdorf am Rande der Hauptstadt mit der S-Bahn in Rahnsdorf. Heute dient die Bahn, die noch immer mit Zweiachsern fährt, nicht nur dem Ausflugsverkehr. Von Stefan Vockrodt weiter >
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