Nach jahrelangem Probebetrieb mit dem 6MGT 646 entschloss sich die Rhein-Neckar-Verkehr, die jüngste Serie von Variobahnen für Heidelberg mit so genannten Energy Savern auszurüsten. Text: Bernhard Martin
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Auf Euphorie folgt oft Ernüchterung, auf problematische Neuerungen meist der Rückgriff auf Bewährtes. Die Revolution im Fahrgastraum, Teil 4 Text: Stefan Vockrodt
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Die Ära der GT8 geht in der Seidenstadt langsam zu Ende. Höchste Zeit, die Straßenbahn-Triebwagen noch in einem Film festzuhalten. Das STRASSENBAHN MAGAZIN war bei einem Drehtag dabei.
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Mitte der 1990er-Jahre erwarb DeLijn für den Einsatz im Genter Meterspurnetz neun Gelenk-Sechsachser von der Bogestra. Wegen Bremsproblemen, Unfällen und Protesten kamen lediglich drei davon sporadisch zum Einsatz
von ANDREAS MAUSOLF
In Kürze wird für die Stadtbahn Hannover die Bestellung der ersten Serie eines völlig neuen Fahrzeugtyps erwartet, der in Technik und Design zahlreiche Spezialitäten aufweisen wird und mit den »Silberpfeilen« (TW2000/ 2500) nicht kompatibelist. Langfristig sollen 146 dieser TW3000 alle klassischen grünen TW6000 ablösen
Von Achim Uhlenhut
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Die Bogestra investiert in Netz und Fahrzeuge. In Bochum und Gelsenkirchen ersetzen moderne Variobahnen die kapazitätsschwachen M6-Stadtbahnwagen. Von Michael Kochems
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Im Herbst 2006 gewann Bombardier das Vergabeverfahren für die Nachfolger der Berliner Tatras. Text: I. Köhler
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