»Go West« in Bern
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- Linie 3: Weissenbühl – Bern Bahnhof
- Linie 6: Worb Dorf – Fischermätteli
- Linie 7: Bümpliz – Ostring
- Linie 8: Brünnen Bahnhof – Saali
- Linie 9: Wabern – Guisanplatz
Der erste Zug nach Brünnen verkehrte übrigens bereits am 1. September 2010: Combino 666 absolvierte eine erste erfolgreiche Probefahrt. Die Zeit bis zum Fahrplanwechsel wurde genutzt, um mit allen Tramtypen Probefahrten durchzuführen und die Infrastruktur wie Signalanlagen, Funk und Fahrgastinformationssysteme zu testen.
Über all den großen Plänen ist es still geworden um eine andere Netzerweiterung, die bereits im Bau ist. Von der derzeitigen Endhaltestelle Guisanplatz der Linie 9 wird nordwärts, am Stadion Wankdorf vorbei, zum S-Bahnhof Bern-Wankdorf gebaut. Größtes Vorhaben in diesem Abschnitt ist der völlige Umbau des Wankdorfplatzes, wobei ein unterirdischer Kreisel entsteht. Ende 2012 sollen die »Nünitrams« (9er-Trams) dann auch über diese neue Strecke rollen.
Nie mehr Linie G
Mit dem »G« verschwindet nun auch der letzte Buchstabe von den Strecken des Regionalverkehrs Bern – Solothurn (RBS). Der RBS betreibt auf seinen Linien bereits seit über 30 Jahren ein S-Bahn-System mit Halb- oder Viertelstundentakt. Diese Linien wurden ursprünglich alle mit Buchstaben gekennzeichnet, die nach den jeweiligen Endpunkten ausgewählt waren. Mit der Integration in die S-Bahn Bern erhielten die S-Bahn-Linien Nummern bzw. andere bahntypische Bezeichnungen:
Ursprüngliche benannt heutige
Bezeichnung nach Bezeichnung
W Worb S7
J Jegenstorf S8
Z Zollikofen S9
S Solothurn RE
Und das »G«? Es bezeichnet die Tramlinie zwischen Worb Dorf und Bern Zytglogge, nach der Farbe der Fahrzeuge »Blaues Bähnli« genannt. Da sowohl das nahe liegende »W« (für Worb) als auch das »Z« bereits vergeben waren, richtete sich der Buchstabe nach der bedeutendsten Zwischenstation Gümligen.
Die neue, blaue 6
Seit dem Fahrplanwechsel in Dezember 2010 ist auch das vorbei. Die Linie »G«, bisher auf einem Stumpfgleis nahe dem berühmten »Zytglogge« endend, wird als Linie 6 weiter nach Bern hinein geführt, passiert den Hauptbahnhof und fährt dann auf der Strecke der bisherigen Linie 5 zum Endpunkt Fischermätteli. Ab der Haltestelle Bern Egghölzli teilt sich die RBS die Gleise mit den Berner Trams.
Die Personenbeförderungskonzession geht auf BERNMOBIL über, der RBS erbringt aber mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal weiterhin den größten Teil der Leistungen.
Bislang wurden auf der Strecke der LinieG Zweirichtungs-Gelenkzüge eingesetzt. Diese Wagen mit den Betriebsnummern 81–89, als Be 4/8 aus den Zürcher Tram 2000 abgeleitet und seit 1987 im Einsatz, wurden im Jahr 2010 mit einem zusätzlichen Niederflur-Mittelteil zu Be 4/10 umgebaut.
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