Von Rhein und Ruhr in alle Welt
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Düsseldorf
Fahrzeuge aus Düsseldorf fahren heute an weit verstreut liegenden neuen Einsatzorten. Im Jahr 1996 übernahmen die Verkehrsbetriebe von Szczecin (Stettin) 33 Sechsachser, von denen im März 2009 die letzten aus dem Verkehr gingen. Ab 1997 gingen Rheinbahn-Triebwagen nach Poznan (Posen).
Es handelte sich hierbei um fünf Sechs- und insgesamt 32 Achtachser, von denen nach der Ankunft der ersten Combinos im Jahre 2005 viele aus dem Verkehr gezogen wurden. 2010/2011 lösten 21 Achtachser aus Düsseldorf die letzten noch vorhandenen Rheinbahn-Sechsachser sowie ex-Amsterdamer Achtachser ab. Auch die iranische Stadt Mashad erhielt im Jahre 1996/97 insgesamt 13 Triebwagen.
Das dänische Trammuseum in Skjoldenæsholm erwarb zwischen 2002 und 2004 vier Einheiten (2401, 2410, 2412 und 2415). Bei Triebwagen 2412 handelt es sich um jenes Fahrzeug, das für drei Monate zur Jahreswende 1957/58 in Kopenhagen zur Probe lief. Der erfolgreiche Einsatz führte zur Großbestellung dieses Typs für die dänische Hauptstadt.
Von der dort ab 1960 eingesetzten »Hundertschaft« gingen nach Einstellung der Kopenhagener Straßenbahn im Jahre 1972 fast alle Einheiten nach Alexandria – wobei die ersten Wagen bereits 1969 Dänemark verließen. In Alexandria verkehren die meisten Wagen noch heute. Das Museum Skjoldenæsholm holte sich von dort die Wagen 815 und 890 zurück.
Voraussichtlich in zwei bis drei Jahren wird zunächst letzterer auf Drehgestellen der aus Düsseldorf übernommenen Wagen auf der Museumsstrecke im Kopenhagener Ursprungszustand zum Einsatz gelangen. Nach Timisoara gingen 2006 die vier 6x-Gelenkwagen 2418, 2502, 2504 und 2518 sowie der vierachsige Beiwagen 1639, wovon der Tw 2504 bereits 2007 nach einem Unfall verschrottet wurde. Mitte 2012 verkehrte nur noch Triebwagen 2502.
Von 2009 bis 2011 schließlich gelangten 28 GT8S des Baujahres 1975 zu den Verkehrsbetrieben der polnischen Stadt Krakau (Krakow), von denen einige zeitweise im Jahre 2011 zur Verstärkung in Posen (Poznan) unterwegs waren.
Essen
Zwischen 1998 und 2001 erhielt die Stadt Arad neun Zweirichtungs-Achtachser von denen inzwischen vier verschrottet wurden, sowie im Jahre 2000/2001 15 Stück GT8 in Einrichtungsversion, von denen einer inzwischen zum Alteisen gelangte. 2006 konnte Arad die ersten Stadtbahnwagen aus Essen übernehmen: Neun M8S stehen dort seither im Einsatz.
Doch nicht nur Arad zeigte Interesse an den Essener Düwag-Wagen. Im Jahre 2006 gingen zwei M8S (1004 und 1013) nach Krakau, wobei ersterer als Ersatzteilspender diente.
Der M8S 1012 weilte 2005 zu Probefahrten in Lodz, ein Verkauf kam jedoch nicht zustande. Das Fahrzeug wurde 2012 dort verschrottet.
Auch innerhalb Deutschlands kam es noch zu einem Verkauf von vier Einheiten: Die Verkehrsbetriebe Krefeld erhielten 2006 den M8S 1015 als Ersatzteilspender für die eigene entsprechende Flotte und Mülheim an der Ruhr erwarb 2002 die Wagen 1010 (Mülheim 268), 1014 (Mülheim 269) und 1020 (Mülheim 270), von denen 268 verschrottet und 269 als Erprobungsträger nach Prag abgegeben wurde.
Dortmund
Die durablen Zweirichtungs-Achtachser von Düwag – 20 von ihnen wurden in Lizenz bei Hansa-Waggonbau in Bremen gebaut – fanden schon früh eine neue Heimat, als in Dortmund erste Einheiten verzichtbar wurden.
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