Tram-Raritäten der frühen 1980er-Jahren
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Duisburg und Wuppertal mit eigenwilligen Umbauten auf: Hier waren in unterschiedlicher Bauformen aus Vierachsern Achtachser geworden!
Man sah ihnen die Herkunft anhand der Fensteraufteilung und anderer Kleinigkeiten an, was ihnen eigenwilligen Charme verlieh. Während in Wuppertal aus 16 Großraumwagen des Baujahres 1953 und 1954 zwischen 1958 und 1963 von vornherein Achtachser entstanden, war die Sache in Duisburg komplizierter: Hier baute man Vierachser der Baujahre 1952 bis 1954 zunächst im Jahre 1962 in Sechsachser um, im Jahre 1974 reichte auch dies nicht mehr und die Wagen wurden zu Achtachsern geadelt.
Auf der Linie 904 begegnet uns im April 1984 einer von ihnen: Es ist Triebwagen 1231 – der ehemalige Großraumwagen 231 – auf dem Weg nach Hüttenheim. Er kommt uns in der Kulturstraße, seinerzeit noch Linienweg der Linie 904, entgegen. Inzwischen gibt es die 904 nicht mehr und auch die Kulturstraße sieht nur noch zu Aus- und Einrückfahrten des Betriebshofes Grunewald Trambahnen. Aber das ist alles halb so schlimm.
In Wuppertal dagegen sieht es seit 1987 recht düster aus. 2012 jährte sich das Ende der Straßenbahn zum 25. Male; das SM berichtete darüber. 1985 war das Ende des Trambetriebs längst absehbar, als uns Triebwagen 3816 (ex Großraumwagen 1005) in Barmen auf der Linie 608 nach Langerfeld entgegenkommt.
Sechs Jahrzehnte im Einsatz
Nach der Einstellung der Tram in Wuppertal konnten auch die Umbauwagen dieser Serie noch nach Graz veräußert werden, wo der letzte von ihnen im Mai 1997 aus dem Verkehr gezogen wurde, bevor er ins dortige Trammuseum kam.
Wagen 566 – ex Wuppertal 3813 und damit der ehemalige Großraumwagen 1007 – bleibt damit als anschauliches Beispiel für die Haltbarkeit von Provisorien bestehen: Er stand immerhin fast 35 Jahre als Umbauwagen im regulären Einsatz und kann – nun als Museumswagen – im Jahr 2013 in Graz seinen 60. „Geburtstag“ begehen.
Text und Fotos: Andreas Mausolf
Für weitere Informationen werfen Sie einen Blick ins STRASSENBAHN MAGAZIN 01/13!
Man sah ihnen die Herkunft anhand der Fensteraufteilung und anderer Kleinigkeiten an, was ihnen eigenwilligen Charme verlieh. Während in Wuppertal aus 16 Großraumwagen des Baujahres 1953 und 1954 zwischen 1958 und 1963 von vornherein Achtachser entstanden, war die Sache in Duisburg komplizierter: Hier baute man Vierachser der Baujahre 1952 bis 1954 zunächst im Jahre 1962 in Sechsachser um, im Jahre 1974 reichte auch dies nicht mehr und die Wagen wurden zu Achtachsern geadelt.
Auf der Linie 904 begegnet uns im April 1984 einer von ihnen: Es ist Triebwagen 1231 – der ehemalige Großraumwagen 231 – auf dem Weg nach Hüttenheim. Er kommt uns in der Kulturstraße, seinerzeit noch Linienweg der Linie 904, entgegen. Inzwischen gibt es die 904 nicht mehr und auch die Kulturstraße sieht nur noch zu Aus- und Einrückfahrten des Betriebshofes Grunewald Trambahnen. Aber das ist alles halb so schlimm.
In Wuppertal dagegen sieht es seit 1987 recht düster aus. 2012 jährte sich das Ende der Straßenbahn zum 25. Male; das SM berichtete darüber. 1985 war das Ende des Trambetriebs längst absehbar, als uns Triebwagen 3816 (ex Großraumwagen 1005) in Barmen auf der Linie 608 nach Langerfeld entgegenkommt.
Sechs Jahrzehnte im Einsatz
Nach der Einstellung der Tram in Wuppertal konnten auch die Umbauwagen dieser Serie noch nach Graz veräußert werden, wo der letzte von ihnen im Mai 1997 aus dem Verkehr gezogen wurde, bevor er ins dortige Trammuseum kam.
Wagen 566 – ex Wuppertal 3813 und damit der ehemalige Großraumwagen 1007 – bleibt damit als anschauliches Beispiel für die Haltbarkeit von Provisorien bestehen: Er stand immerhin fast 35 Jahre als Umbauwagen im regulären Einsatz und kann – nun als Museumswagen – im Jahr 2013 in Graz seinen 60. „Geburtstag“ begehen.
Text und Fotos: Andreas Mausolf
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