Schleichender Abschied

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Dresden
Nach dem Ende der Zweiachser fuhren in Sachsens Landeshauptstadt in den 1990er-Jahren bis zum Eintreffen der ersten NGT6DD ausschließlich Tatra-T4D/B4D sowie die beiden T6/B6A2-Großzüge. Ab Sommer 1991 wurden 181 der T4D und 65 B4D in eigener Werkstatt modernisiert. Davon erhielten ab 1994 insgesamt 150 Tw – darunter 55 zu fahrerkabinenlosen Beitriebwagen umgebaute TB4D – eine TV8-Thyristorsteuerung.

Kleinere Modernisierungen fanden auch an den für das Betriebsleitsystem in die Serie 224.5 umgezeichneten T4D-MI statt. Mit fortschreitender Auslieferung der Niederflurwagen verzichteten die DVB ab dem Jahr 2000 zunächst auf die T4D im Ursprungszustand, auf die Einzelgänger T6/ B6A2 sowie auf die unmodernisierten Beiwagen. Ende 2002 rollten auch die letzten T4D-MI aufs Abstellgleis.

Nach Ankunft der 45 m langen Niederflurwagen des Typs NGTD12DD wurden bis Spätsommer 2005 ebenso die letzten modernisierten Beiwagen entbehrlich. Im Spätherbst 2009 endete schließlich der reguläre Einsatz der Tatrawagen in Dresden, die zuletzt noch als Doppeltraktion auf Linie 8 fuhren.

Die verbliebenen 18 Wagen, von denen nur ein gutes Dutzend tatsächlich betriebsfähig ist, kommen seitdem häufig in Sonderdiensten z. B. als „Studentenshuttle“, bei Messen, Konzerten oder Fußballspielen zum Einsatz. Dafür werden seit Herbst 2009 auch kapazitätsstarke Dreifachtraktionen gebildet. Die in den vergangenen Monaten an den Tatras ausgeführten Untersuchungen lassen einen Einsatz bis über das Jahr 2015 hinaus zu.

Erfurt
Von den 156 zwischen 1975 und 1990 nach Erfurt gelieferten KT4D befinden sich derzeit noch 14 in Thüringens Landeshauptstadt. Davon sind jedoch nur die zwischen 1993 und 1998 modernisierten Tw 405, 450, 495, 518, 519 und 520 (Baujahre 1975 bis 1987) aktuell noch als Reservewagen im Einsatzbestand, die Tw 401, 508, 509, 521, 522, 523, 528 und 530 sind hingegen abgestellt. 

Allerdings schwankte in den vergangenen Monaten/Jahren dieses Verhältnis von abgestellten und im Liniendienst genutzten Wagen sehr häufig – waren schon einmal lediglich noch fünf Tatras im Einsatz, so waren es kurze Zeit später wieder sieben. Die Tatras bedienen vor allem noch Kurse auf den Linien 2, 5 und 6. Voraussichtlich bis Mitte nächsten Jahres soll der letzte KT4DM aus dem Liniendienst ausgeschieden sein.

Frankfurt (Oder) 
Im Bestand der Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder) mbH (SVF) befanden sich nach der 1997 erfolgten Zerlegung der nicht modernisierten KT4D-Tw 230 bis 233 (der seit 1995 abgestellte Tw 234 wurde 2002 nach Prag verkauft) im Jahr 2000 für den regulären Verkehr insgesamt 29 in den 1990er-Jahren modernisierte KT4D (Tw 201 bis 229) sowie acht Niederflurgelenktriebwagen des Typs GT6M von MAN/AEG.

Von den KT4DM befinden sich aktuell noch 17 im Unterhaltungsbestand, ein 18. Wagen – Tw 206 – ist sein einem Unfall abgestellt. Die Tw 201 bis 204, 207, 211, 213, 214, 216 und 227 waren 2005/06 verschrottet worden. Seit 2011 befindet sich ein aus Berlin stammender Tatrawagen vom Typ T6A2M (CKD 1988) als Arbeitswagen 501 im Bestand.

Dabei handelt es sich um das einzige meterspurige Fahrzeug seines Typs in Deutschland.

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