Krefeld: 125 Jahre Tram in der Seidenstadt

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1997 wurde in einer Studie die Wiedereinrichtung von Straßenbahnlinien nach Moers und Willich empfohlen, außerdem sprach man sich gegen eine damals geplante neue Endhaltestelle der U70/U76 aus Düsseldorf am Hauptbahnhof aus. Im etwas später entwickelten ÖPNV-Bedarfsplan des Landes waren folgende Projekte zum Netzausbau vorgesehen:
  • Friedrichsplatz – Eisstadion – Benrader Str. (Länge 3,8 km)
  • St. Tönis, Wilhelmplatz – Vorst (Länge 5,3 km).
Alle diese Vorhaben sind heute in der berühmten Schublade verschwunden. Einzig eine kurze Verlängerung in Hüls bis zum Bahnhof hält sich hartnäckig in den kommunalen Planungen.

Im Jubiläumsjahr 2008 umfasst das Krefelder Straßenbahnnetz die vier Linien 041-044 mit einer Linienlänge von ca. 46 km:
  • 041: St. Tönis, Wilhelmplatz – Grundend
  • 042: Elfrather Mühle – TEW Tor 3 (Stahldorf)
  • 043: TEW Betriebsverwaltung – Uerdingen Bahnhof
  • 044: Rheinhafen – Hüls Betriebshof

Niederflurig in die Zukunft

Ende 2007 erfolgte die Bestellung von zunächst 19 Niederflurwagen aus der Flexity-Outlook Familie der Firma Bombardier mit elektrischer Ausrüstung von Kiepe. Vorausgegangen war u.a. eine öffentliche Präsentation des Typs mit Vergleichsfahrzeugen der Hersteller Siemens und Alstom bei einem Tag der offenen Tür im Betriebshof. Die neuen Zweirichtungswagen sollen ab 2009/10 zunächst die GT8 ablösen. Ein optionales zweites Baulos von erneut 19 Wagen ist anschließend als Ersatz für die M8C vorgesehen.

Was man sich anschauen sollte

Obwohl das Krefelder Netz »nur« aus vier Linien besteht, gibt es dort einige interessante Stellen, die Straßenbahnfreunde mit oder ohne Fotoapparat sich anschauen sollten. Einige seien im Folgenden stellvertretend vorgestellt. Den meisten Betrieb gibt es auf dem Ostwall zwischen den Stationen Rheinstraße und Hauptbahnhof, da hier alle vier Krefelder Linien sowie die normalspurige Stadtbahn nach Düsseldorf auf Vierschienengleisen verkehren.

Sehenswert ist auf jeden Fall die Dreieckswende auf der Linie 044 in Hüls in das ehemalige Depot und der anschließende eingleisige Abschnitt zurück Richtung Zentrum in Seitenlage in einer Einbahnstraße entgegen der Fahrtrichtung. In Linn auf der Linie 044 gibt es einen weiteren, interessanten eingleisigen Abschnitt, der östlich der Eisenbahnbrücke beginnt, dann von der Straße ins »Grüne« abzweigt und unter der Autobahnbrücke endet. Einige Meter weiter kreuzt die Straßenbahn ein Gleis der Städtischen Eisenbahn, das aber nicht mehr befahren wird.

Auf der Linie 042 liegt die Station Pappelstraße in Gartenstadt in einem Einschnitt und bietet den ganzen Charme einer Stadtbahnstation im Design der siebziger Jahre.

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Fotos: 
siehe Bildunterschrift
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