Einst Nördlichste im Lande

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Während der Wagenpark des Obus-Systems relativ modern war, kamen bei der Straßenbahn noch die Zweiachser aus der Kaiserzeit zum Einsatz.

Um den Fahrzeugpark zu modernisieren, beschaffte die Flensburger Straßenbahngesellschaft Anfang der 1950er-Jahre sieben neue Verbands- Triebwagen von den Herstellern Elze, Credé und MaK mit einer elektrischen Ausrüstung der AEG. Außerdem erhielt der Betrieb acht neue Beiwagen, nach Inbetriebnahme dieser Neubaufahrzeuge verzichtete die Gesellschaft auf die alten Trieb- und Beiwagen.

Doch auch die Modernisierung des Wagenparks konnte die Straßenbahn nicht mehr retten. Am 14. September 1957 wurde die Straßenbahnlinie 3 nach Mürwik gleichzeitig mit dem „modernen“ Obus auf Dieselbusse umgestellt. Damit blieb als letzte Straßenbahnlinie die 4,2 Kilometer lange Linie 1 Hauptbahnhof – Südermarkt – Ostseebadweg in Betrieb.

ABSCHIEDSFAHRT AM 3. Juni 1973

Rund 13 Jahre sollte die Straßenbahn noch in der Fördestadt verkehren, bevor sie endgültig eingestellt wurde. Nachdem der Betrieb auf der Linie 1 am 2. Juni 1973 offiziell beendet war, konnten Straßenbahnfreunde und interessierte Anwohner am 3. Juni noch einmal Abschiedsfahrten auf Deutschlands nördlichsten Straßenbahnbetrieb unternehmen. Damit war für einige Jahre die Kieler Straßenbahn die letzte Straßenbahn Schleswig-Holsteins bevor auch sie ihr Ende ereilte.

Ein Artikel aus STRASSENBAHN MAGAZIN 03/14.

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