November-Ausgabe seit 18. Oktober am Kiosk!

Die Nummer 11/2019 (November) von STRASSENBAHN MAGAZIN ist seit 18. Oktober im Handel erhältlich. Freuen Sie sich auf die spannende Titelgeschichte über 30 Jahre Niederflur-Fahrzeugtechnik bei deutschen Betrieben und viele weitere aktuelle und historische Beiträge aus der Welt der Straßenbahn! Händler in Ihrer Nähe, bei denen Sie das Heft erhalten, finden Sie übrigens unter www.mykiosk.com
 
 
Ausgabe

Straßenbahn Magazin 10/19

50 Jahre Tatra T3D/ T4D

Inhaltsverzeichnis

Ausgabe 10/19

Betriebe

LHB-Dämmerung an der Oker

Die letzten Tage der Braunschweiger Hochflurwagen – Die LHB-Wagen stehen vor dem Rückzug aus dem Plandienst. Am 22. August begann die Lieferung der neuen Niederflurzüge Tramino II, die schon bis Jahresende die letzten Hochflurwagen abgelöst haben sollen

„T-Day“ in der Normandie

Caen: Eröffnung der neuen Straßenbahn – In einer Rekordbauzeit von eineinhalb Jahren ersetzte die Stadt ihr gummibereiftes TVR-System durch eine klassische Tram. Das neue Netz ist sogar etwas länger als zuvor!

Drehen im Dreieck

Turnusmäßige Rangiermanöver in Naumburg – Bei der beschaulichen Tram in der Domstadt an der Saale pendeln im regulären Linienbetrieb noch heute Zweiachser zwischen den Endstellen Hauptbahnhof und Salztor. Im Hinblick auf eine gleichmäßige Belastung der Spurkränze müssen die Fahrzeuge aber regelmäßig gedreht werden

Vielfalt im Umbruch

Reisetipp Posen (Poznan) – Moderne Niederflurwagen kommen in der polnischen Metropole mehr und mehr in Dienst, die aus Düsseldorfer übernommenen DÜWAG-Klassiker rollen dafür verstärkt aufs Abstellgleis. Doch zumindest die einstigen Frankfurter GT8 (Typ O) haben als Zweirichtungswagen für Baustellenverkehre wohl noch eine Gnadenfrist

Fahrzeuge

Jubiläum zwischen Börde und Erzgebirge

50 Jahre Tatras in Deutschland – In Mitteldeutschland startete 1969 in gleich fünf Betrieben der Linieneinsatz der Tatra-Großraumwagen aus tschechoslowakischer Produktion

Die Tatra-Geschichte in Karl-Marx-Stadt

50 Jahre T3D in Chemnitz – Die Stadt am Tor zum Erzgebirge hatte dank des komplett neu geplanten Netzes die Möglichkeit zum Einsatz der breiteren T3D. Inzwischen steht hier aber das Tatra-Ende bevor

Modern, aber erfolglos

Münchens „Tatzelwürmer“ – Für das nicht realisierte Tunneltramprojekt der bayerischen Landeshauptstadt entstanden 1959/60 die beiden Gelenk- wagen 101 und 102, die auf dem drei- achsigen M5-Großraumwagen basierten

Vom Rhein an die Donau

Kölner Vorortbahnwagen bei der Lokalbahn Wien – Baden – Die DWM-Vierachser galten in Köln schon bei Inbetriebsetzung 1958 als nicht mehr zeitgemäß und verloren nach nicht einmal zehn Jahren ihr Revier. Ihre weitaus längste Einsatzzeit hatten sie ab 1970 auf der „Badenerbahn“

Geschichte

U35 statt 305

Bochums Weg zur Stadtbahn, Teil 2 – Nach 22 Jahren mündete 1989 der Vorlaufbetrieb mit Fahrzeugen der Meterspurstraßenbahn in der Eröffnung der U35. Die normalspurige Bochumer Stadtbahnlinie sollte eigentlich nie Einzelkind bleiben – doch es kam anders

Museumsdorf mit Tram

Das Arnheimer Openluchtmuseum – Seit 1996 fährt durch die museumspädagogische Anlage zur Regional- und Siedlungsgeschichte der Niederlande eine eigene, 2,3 Kilometer lange Museumsstraßenbahn

Mit 1 PS vom Bahnhof zur Stadt

Die Ingolstädter Tramway – Die ­Geschichte des Pferdestraßenbahn- betriebs endete nach 42 Jahren, der Versuch der Modernisierung und Elektrifizierung schlug trotz Übernahme des Betriebs durch die Stadt fehl

Straßenbahn im Modell

Fahrschalter wie bei der echten Tram

Beschleunigen, Verzögern, Bremsen, ... - mit seinem Eigenbau-Steuerpult kann Guido Mandorf seine Modelle fahren wie beim Vorbild

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