Vorzeigebetrieb an der Elster
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Auch dort soll die Tram im südlichen Abschnitt – der nördliche ist zu schmal dafür – einen eigenen Bahnkörper, mit zunächst nur auf einem Gleis Rasengleis auf der östlichen Straßenseite erhalten.
Auf dem letzten Abschnitt zwischen Schenkendorfstraße und Gleisdreieck (Abzweig nach Lusan bzw. zum Betriebshof und Bahnhof Zwötzen) können beide Tramgleise unabhängig vom Straßenverkehr auf Rasengleis in Seitenlage trassiert werden.
Man hofft beim GVB noch 2012 auf eine entsprechende Genehmigung. Dann hängt alles an der Lokalpolitik, die sich in Erfurt für eine Freigabe der Fördermittel starkmachen muss. Eine Ablösung der noch vorhandenen modernisierten KT4D ist in diesem Jahrzehnt wohl nicht in Sicht, derzeit plant man ab 2014/15 weitere Niederflurwagen zu beschaffen.
Im Oktober 2009 weilte ein Darmstädter Zug aus Trieb- und Beiwagen auf Probebetrieb in Gera. Da aber der Hersteller derzeit wenig Neigung zeigt, in Deutschland von seinem Systemfahrzeugen abweichende Straßenbahnwagen zu bauen, ist hier alles offen.
Von Stefan Vockrodt
Weitere Bilder und Informationen finden Sie im STRASSENBAHN MAGAZIN 10/12!
Auf dem letzten Abschnitt zwischen Schenkendorfstraße und Gleisdreieck (Abzweig nach Lusan bzw. zum Betriebshof und Bahnhof Zwötzen) können beide Tramgleise unabhängig vom Straßenverkehr auf Rasengleis in Seitenlage trassiert werden.
Man hofft beim GVB noch 2012 auf eine entsprechende Genehmigung. Dann hängt alles an der Lokalpolitik, die sich in Erfurt für eine Freigabe der Fördermittel starkmachen muss. Eine Ablösung der noch vorhandenen modernisierten KT4D ist in diesem Jahrzehnt wohl nicht in Sicht, derzeit plant man ab 2014/15 weitere Niederflurwagen zu beschaffen.
Im Oktober 2009 weilte ein Darmstädter Zug aus Trieb- und Beiwagen auf Probebetrieb in Gera. Da aber der Hersteller derzeit wenig Neigung zeigt, in Deutschland von seinem Systemfahrzeugen abweichende Straßenbahnwagen zu bauen, ist hier alles offen.
Von Stefan Vockrodt
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