Von Rhein und Ruhr in alle Welt
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Beide Einsätze sind längst Geschichte, die Wuppertaler Tram selbst seit 1987 auch (siehe Beitrag ab S. 64). Bei diesen beiden Abgaben wechselten überwiegend bei Hansa im Jahre 1959 gebaute Fahrzeuge den Besitzer. Von den beiden Wagen, die 1981 nach Hiroshima gingen, wurde eines nach der Jahrtausendwende verschrottet.
Das Schicksal der zwischen 1996 und 2000 nach Resita veräußerten 22 Einheiten war bei Redaktionsschluss noch ungewiss. Die davon noch vorhandenen Fahrzeuge standen zu diesem Zeitpunkt arbeitslos auf dem Hof der inzwischen stillgelegten Straßenbahn am Rande des Banater Berglandes und wurden scharf bewacht.
Inzwischen haben auch N8C-Stadtbahntriebwagen Dortmund verlassen: 46 Einheiten (107 – 129, 131 – 154) gingen zwischen 2008 und 2012 nach Danzig. Die Wagen werden sukzessive bei einer Posener Firma mit neuen Kopfpartien und Niederflurmittelteilen ausgerüstet.
Köln
Zwischen 1989 und 2004 veräußerten die Kölner Verkehrsbetriebe insgesamt 60 Achtachser der Baujahre 1963 – 1965 an die Verkehrsbetriebe der türkischen Großstadt Konya. Es stehen nicht mehr alle Fahrzeuge im Einsatz. 32 sechsachsige Stadtbahnwagen B der Baujahre 1976 – 1978 wurden in den Jahren 2007 und 2008 nach Istanbul verkauft.
Bonn
Im Jahr 1995 ging der gesamte Bonner Straßenbahnwagenpark (Großraumwagen 201 – 204 und 205 – 214 (Baujahr 1957 beziehungsweise 1960) mit neun Beiwagen und den sechsachsigen Gelenkwagen 231 – 240 sowie die Fahrzeuge der »Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises« (achtachsige Zweirichtungswagen mit den Nr. 401 – 415, ausgenommen die Wagen 406 und 414) an die Verkehrsbetriebe der bulgarischen Hauptstadt Sofia.
Im Jahr 2004 konnten die Stadtwerke Bonn 13 sechsachsige Stadtbahnwagen des Typs B100S von 1974 nach Dortmund verkaufen, wovon bereits zwei verschrottet sind. wird fortgesetzt
Von Andreas Mausolf
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