Von Dribbdebach nach Preungesheim

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Es folgen die Haltestellen Wasserpark, die um einen Wasserhochbehälter angelegt ist, Münzenberger Straße und Nibelungenplatz/FH. Hier liegt die aufkommensstarke Frankfurter Fachhochschule. Nordöstlich, kurz vor dieser Haltestelle, liegt der einzige Gleiswechsel auf der freien Strecke. Hier kann bei Veranstaltungen oder Störungen im Innenstadtbereich auch die Linie 12 Ost ­umsetzen. Südwestlich wird kurz hinter der Haltestelle der Alleenring gekreuzt, die innerstädtische Verbindung der beiden Autobahnen A66 West und A66 Ost, die zusätzlich zu erheblichem innerstädtischen Verkehr führt. Der gesamte Tramfahrweg in der Friedberger Landstraße ist auch für die Mitbenutzung durch Busse vorgesehen.

Mit der Linie 12 zur Konstablerwache
Kurz hinter der Kreuzung mit dem Alleenring fädeln sich Tram und Bus in die mittleren beiden der im weiteren Verlauf bis hinter den Friedberger Platz ungetrennten vier Fahrstreifen ein. Die Einfädelung wird über eine Signalanlage geregelt, die im Regelfall für den Straßenverkehr dunkel ist und bei Annäherung einer Tram oder eines Busses gelb oder rot zeigt. An der Kreuzung Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße/Glauburgstraße mündet sie in die Strecke der Linie 12 ein. Die Kreuzung wurde während einer dreiwöchigen Vollsperrung in den Sommerferien 2010 umgebaut. Im weiteren Verlauf folgt die Haltestelle Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße, die auch für die Linie 12 stadteinwärts hierhin verlegt worden ist. Damit halten die Linien 12, 18 und 30 an derselben Haltestelle.

Es ist vorgesehen, diese Haltestelle gemäß der sogenannten »Wiener Lösung« in ein »überfahrbares Kap« umzubauen, also den äußeren Fahrstreifen auf 24 cm anzuheben, so dass von diesem Fahrstreifen nahezu ebenerdig in Tram und Bus eingestiegen werden kann. Beide Fahrstreifen – sowohl der angehobene als auch der ebenerdige – sollen dann vom Individualverkehr mitbenutzt werden können. Die Sicherung der Fußgänger bei Halt einer Tram oder eines Busses erfolgt über eine Gelb-Rot-Verkehrssignalanlage.

Die Linie 18 folgt nun der Linie 12 bis zur Konstablerwache, die eine der Haupthaltestellen im Frankfurter Straßenbahnnetz ist. Hier kreuzt die Tram die Haupteinkaufsstraße Zeil. Es gibt Umsteigemöglichkeiten zu 14 Linien: zu acht Linien der S-Bahn, vier der U-Bahn und zu je einer Tram- und Buslinie. Die Haltestelle ist Opfer ihres Erfolgs geworden; sie wird verlängert und unter Verengung der Fahrstreifen für den Individualverkehr verbreitert.

Kurz danach biegt die Linie 18 am Börneplatz nach Osten über eine bisher nur für Umleitungen benutzte Gleisverbindung in die Battonnstraße ab, die von der Linie 11 in Ost-West-Richtung befahren wird, die Linie 12 biegt dort nach Westen ab. Auf dem gemeinsamen Streckenstück mit der Linie 11 ist neu die Haltestelle Börneplatz/Stoltzestraße eingerichtet worden. In östlicher Richtung wurde die bisher nur bei Umleitungen verwendete provisorische Haltestelle am Jüdischen Museum behindertengerecht ausgebaut, in westlicher Richtung wurde eine Haltestelle östlich der Einmündung der Stoltzestraße in die Battonnstraße neu errichtet.

Über die Ignatz-Bubis-Brücke
Nach weiteren rund 500 Meter biegt die Linie 18 dann über eine bisher linienmäßig nicht benutzte Gleisverbindung nach Süden auf die Trasse der Linie14 ab. Dieser folgt sie über die Ignatz-Bubis-Brücke. Die Linie 18 folgt weiter dem Verlauf der Linie 14 über die Haltestelle Frankensteiner Platz – von hier aus sind es nur ein paar Schritte zum Apfelweinviertel Alt Sachsenhausen – bis zu ihrer regulären Endstelle Lokalbahnhof.

Dort wendet sie über einen neu eingebauten Gleiswechsel. Zwischen den Gleisen der Linie 14 in Richtung Neu Isenburg und dem Betriebsgleis aus Richtung Innenstadt in Richtung Offenbach wurde neu ein niederflurgerechter Bahnsteig für beide Linien eingerichtet, die Linie 14 fährt ihn westlich rechts vom Bahnsteig an, die Linie 18 östlich links.

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