Schleichender Abschied

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die 130 damals noch weitestgehend im Originalzustand befindlichen Triebwagen.

In den vergangenen Jahren ist aber auch der Bestand an teils aufwändig modernisierten T4D-M1 und M2 gesunken – siehe Tabelle. Die vorhandenen Tatra unterscheiden die LVB intern in verschiedene Typen: T4D-M1 in Typ 33a, 33c, 33h und 33i sowie die T4D-M2 in den LVB-Typ 33c. Die im Bestand befindlichen Großraumbeiwagen werden als LVB-Typ 65c und 65d geführt.

Neben den für den Liniendienst vorgehaltenen Wagen gibt es z.B. drei T4D-M für Stadtrundfahrten mit einem Beiwagen als „Gläserne Leipziger“. Gegenwärtig erhalten viele Tatras aus dem Liniendienst aufwändige Hauptuntersuchungen. Ziel ist es, sie für einen Einsatz bis in die 2020er Jahre zu ertüchtigen. 

Magdeburg 
Die Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH (MVB) gehört zu den Gesellschaften, bei ­denen der reguläre Tatraeinsatz offiziell schon beendet worden ist. Hieß es im Oktober 2012, den Großraumwagen vom Typ T4DM adé zu sagen, so verabschiedeten die MVB am 27. Januar dieses Jahres auch die T6A2M aus dem Planeinsatz. 

Abgestellt im Betriebsbahnhof Nord befinden sich aktuell noch 21 Triebwagen des Typs T4DM sowie acht Großraumbeiwagen (Bw 2127 bis 2141) der Baujahre 1982 bis 1987. Die zwischen 1976 und 1986 gebauten Triebwagen tragen Betriebsnummern zwischen 1167 und 1274. Seit 2000 sind schon insgesamt 41 modernisierte und sogar mehrere Anfang des Jahrtausends noch vorhandene unmodernisierte T4D sowie mehrere Dutzend Beiwagen nach Rumänien und in verschiedene Nachfolgestaaten der Sowjetunion abgegeben worden.

Die elf im Jahr 2000 noch vorhandenen T6A2M mit den Betriebsnummern 1275 bis 1285 – alle 1989 gebaut – befinden sich bis heute in Magdeburg. Davon hatten im Frühjahr dieses Jahres noch die Tw 1279 bis 1283 Fristen. So war bis Ende März z. B. die T6-Doppeltraktion Tw 1282 + 1283 häufig auf der Linie 10 anzutreffen. Im April war das T6-Pärchen Tw 1280 + 1281 fast täglich auf dieser Strecke unterwegs, vereinzelt aber auch auf der Linie 8.

Auch der Früh- und Nachmittagsverstärker auf der Linie 5/6 wurde in den vergangenen Monaten bei Ausfall eines NGT wiederholt mit Tatras vom Typ T6A2M abgewickelt. Um die vorhandenen Wagen am Laufen zu halten, wurden dem Tw 1275 im April verschiedene Teile entnommen, um damit andere Wagen weiterverwenden zu können.  So erhalten derzeit die Tw 1282 und 1283 eine Aufarbeitung. Auch in Zukunft dürfte damit mindestens ein T6-Zug anzutreffen sein.

Neue Hauptuntersuchungen für Tatras 
Für eventuelle Fußballeinsätze bleiben zwei originale Magdeburger B6-Tatrabeiwagen im Unterhaltungsbestand, d. h., man könnte dann immer zwei T6-Großzüge auf Strecke schicken. Aus Berlin trafen 2009 elf aufwändiger modernisierte Beiwagen vom Tatratyp B6A2M in Magdeburg ein.

Hier von der MVG als Bw 2201 bis 2211 geführt, kommen sie bis auf den noch nicht in Betrieb genommenen Bw 2203 bereits hinter den NGT 1301 bis 1310 zum Einsatz. Im Bestand befinden sich außerdem T4D-Arbeits- und -Winterdienstwagen sowie der historische T4D-Großzug. Letzterer ist aus dem 1968 gebauten Tw 1001, dem Tw 1120 von 1975 sowie dem Bw 2002 von 1969 gebildet. Abgestellt zählt außerdem der T4D 1072 von 1971 zum Museumsbestand.  

wird fortgesetzt; Teil 2 geht auf den ­Tatrabetrieb in Plauen, Potsdam, ­Rostock, Schöneiche, Schwerin, Strausberg und Zwickau ein

Ein Artikel aus STRASSENBAHN MAGAZIN 06/13
 

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