Schleichender Abschied
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Es wird an der Oder seit 2012 als Schleif- und Schmierwagen, Fahrleitungsbeobachtungs- sowie Schlepp- und Schiebewagen genutzt. Für den regulären Verkehr werden in Frankfurt wochentags zehn KT4DM genutzt, an Samstagen drei, sonntags regulär gar keiner.
Sie kommen auf allen fünf Linien der SVF gleichermaßen häufig zum Einsatz – seit Mitte Juni 2012 jedoch baustellenbedingt stets jeweils nur als Solowagen. Es ist vorgesehen, sich von den Tatras mittelfristig ab ca. 2015 zu trennen – abhängig vom Zugang neuer Wagen, was derzeit im Gespräch ist und vorbereitet wird.
Gera
Von den 61 zwischen 1978 und 1992 ab Werk nach Gera gelieferten meterspurigen KT4D und von den vier aus anderen Städten übernommenen baugleichen Exemplaren befanden sich im Jahr 2000 noch 56, wenngleich teils schon zu KTNF8 umgebaut, im Bestand der Geraer Verkehrsbetrieb GmbH (GVB).
Die Anzahl der im Jahr 2000 unterschiedlich umfangreich modernisierten KT4D hat sich seitdem stark dezimiert: Gelangte der Tw 319 im Jahr 2001 ins lettische Liepaja/Libau, so wurde der mit einer Choppersteuerung ausgerüstete Tw 362´ nach einem Unfall 2002 verschrottet. Im selben Jahr gab der GVB die Tw 329 und 330 nach Brandenburg (Havel) ab, zwei Jahre später den Fahrschulwagen 105 (ehemaliger Tw 311´) nach Liberec/Reichenberg.
Im Jahr 2004 kamen außerdem die aufgrund von Fahrplanoptimierungen nicht mehr benötigten KT4DM-Tw 322, 325, 326 und 328 nach Tallinn/Reval. Nach der Ankunft von neu gebauten NGT8 gab der GVB im Jahr 2008 die Tw 321, 331 bis 340 ins ukrainische Lwiw/Lemberg ab. Andere KT4DM(-C) werden inzwischen für Arbeitswagenzwecke genutzt.
Damit sind für den Linienbetrieb aktuell noch 24 durch den Einbau einer Choppersteuerung zu KT4DM-C umgebaute Tatras im Bestand. Diese unterteilen sich in die 14 zwischen 1981 und 1983 gebauten Tw 303, 304II, 305 bis 310, 311II, 312 bis 316 sowie in die zehn jeweils 1990 gebauten Tw 354 bis 361, 362II und 363.
Davon sind allerdings die Tw 354 und 358 als Ersatzteilspender abgestellt, so dass sich im Unterhaltungsbestand des GVB aktuell derzeit 22 KT4DM-C befinden. Die drei noch vorhandenen KT4DM – ohne Choppersteuerungen – sind allesamt abgestellt. Es handelt sich um den in den vergangenen Jahren als Kindergartenstraßenbahn genutzten Tw 346, den 2012 noch als Winterdienstwagen genutzten Tw 302 sowie um den Tw 347II.
Durch den Einbau eines niederflurigen Mittelteils in KT4D entstanden für den GVB zwischen 1998 und 2003 insgesamt sechs KTNF8. Die unverändert als Tw 348 bis 353 geführten Wagen – spätestens seit ihrem Umbau mit Choppersteuerungen versehen – werden alle im Liniendienst genutzt. Ergänzt wird der einschließlich der Museums- und Arbeitswagen in Summe heute 37 Wagen umfassende Tatrabestand seit 2006 durch von Alstom gebaute NGT8G.
Bis zum Jahr 2008 waren zwölf Wagen ausgeliefert (Tw 201 bis 212). Im Linieneinsatz befinden sich die in Gera vorhandenen Tatrawagen regulär nur noch auf der Linie 3. Bis zum 26. April 2013 waren werktags für den Fünf-Minuten-Takt 22 Wagen (sechs KT4D in Doppeltraktion sowie je fünf KTNF8 mit einem KT4D) genutzt worden. Dieser Fahrplan bekommt voraussichtlich ab September wieder Gültigkeit.
Bis dahin gilt baustellenbedingt ein Plan, für den werktags 20 Tatras ausreichen, an Sonnabenden acht (ab September wieder zehn). Sonntags kommen regulär keine Tatras zum Einsatz. Für 2015 und 2018 ist die Ankunft neuer Niederflurwagen im Gespräch.
Sie kommen auf allen fünf Linien der SVF gleichermaßen häufig zum Einsatz – seit Mitte Juni 2012 jedoch baustellenbedingt stets jeweils nur als Solowagen. Es ist vorgesehen, sich von den Tatras mittelfristig ab ca. 2015 zu trennen – abhängig vom Zugang neuer Wagen, was derzeit im Gespräch ist und vorbereitet wird.
Gera
Von den 61 zwischen 1978 und 1992 ab Werk nach Gera gelieferten meterspurigen KT4D und von den vier aus anderen Städten übernommenen baugleichen Exemplaren befanden sich im Jahr 2000 noch 56, wenngleich teils schon zu KTNF8 umgebaut, im Bestand der Geraer Verkehrsbetrieb GmbH (GVB).
Die Anzahl der im Jahr 2000 unterschiedlich umfangreich modernisierten KT4D hat sich seitdem stark dezimiert: Gelangte der Tw 319 im Jahr 2001 ins lettische Liepaja/Libau, so wurde der mit einer Choppersteuerung ausgerüstete Tw 362´ nach einem Unfall 2002 verschrottet. Im selben Jahr gab der GVB die Tw 329 und 330 nach Brandenburg (Havel) ab, zwei Jahre später den Fahrschulwagen 105 (ehemaliger Tw 311´) nach Liberec/Reichenberg.
Im Jahr 2004 kamen außerdem die aufgrund von Fahrplanoptimierungen nicht mehr benötigten KT4DM-Tw 322, 325, 326 und 328 nach Tallinn/Reval. Nach der Ankunft von neu gebauten NGT8 gab der GVB im Jahr 2008 die Tw 321, 331 bis 340 ins ukrainische Lwiw/Lemberg ab. Andere KT4DM(-C) werden inzwischen für Arbeitswagenzwecke genutzt.
Damit sind für den Linienbetrieb aktuell noch 24 durch den Einbau einer Choppersteuerung zu KT4DM-C umgebaute Tatras im Bestand. Diese unterteilen sich in die 14 zwischen 1981 und 1983 gebauten Tw 303, 304II, 305 bis 310, 311II, 312 bis 316 sowie in die zehn jeweils 1990 gebauten Tw 354 bis 361, 362II und 363.
Davon sind allerdings die Tw 354 und 358 als Ersatzteilspender abgestellt, so dass sich im Unterhaltungsbestand des GVB aktuell derzeit 22 KT4DM-C befinden. Die drei noch vorhandenen KT4DM – ohne Choppersteuerungen – sind allesamt abgestellt. Es handelt sich um den in den vergangenen Jahren als Kindergartenstraßenbahn genutzten Tw 346, den 2012 noch als Winterdienstwagen genutzten Tw 302 sowie um den Tw 347II.
Durch den Einbau eines niederflurigen Mittelteils in KT4D entstanden für den GVB zwischen 1998 und 2003 insgesamt sechs KTNF8. Die unverändert als Tw 348 bis 353 geführten Wagen – spätestens seit ihrem Umbau mit Choppersteuerungen versehen – werden alle im Liniendienst genutzt. Ergänzt wird der einschließlich der Museums- und Arbeitswagen in Summe heute 37 Wagen umfassende Tatrabestand seit 2006 durch von Alstom gebaute NGT8G.
Bis zum Jahr 2008 waren zwölf Wagen ausgeliefert (Tw 201 bis 212). Im Linieneinsatz befinden sich die in Gera vorhandenen Tatrawagen regulär nur noch auf der Linie 3. Bis zum 26. April 2013 waren werktags für den Fünf-Minuten-Takt 22 Wagen (sechs KT4D in Doppeltraktion sowie je fünf KTNF8 mit einem KT4D) genutzt worden. Dieser Fahrplan bekommt voraussichtlich ab September wieder Gültigkeit.
Bis dahin gilt baustellenbedingt ein Plan, für den werktags 20 Tatras ausreichen, an Sonnabenden acht (ab September wieder zehn). Sonntags kommen regulär keine Tatras zum Einsatz. Für 2015 und 2018 ist die Ankunft neuer Niederflurwagen im Gespräch.
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