Schleichender Abschied

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Berlin
Im März 1976 traf mit dem Fahrzeug 219 002 vom Typ KT4D der erste Tatra-Triebwagen in Berlin ein. Ab Herbst 1977 folgten danach mehrere Hundert dieser Kurzgelenkwagen. Der letzte nicht modernisierte Tatrazug (Tw 9121 + 9111) fuhr am 25. April 1998 auf der Linie 8E. Seitdem befinden sich für den Liniendienst durchweg nur noch zwischen 1993 bis 1997 modernisierte Wagen im Bestand der BVG.

Im Jahr 2000 hatten sie ihren Zenit in der Bundeshauptstadt jedoch schon erreicht – ihr Bestand ist seitdem rückläufig.  Da es auch in diesem Jahr verschiedene Abgaben von Tatrawagen gegeben hat und gerade gibt, sind präzise Angaben zum Berliner Bestand in Kurzform problematisch, vor allem in Hinblick auf ihren Unterhaltungszustand. Folgende Zahlen geben den Stand Mitte April wieder, demnach waren in Berlin folgende Tatras im Einsatz bzw. vorhanden:

•    KT4D (im Nummernkreis 6001 bis 6173): 163 Wagen im Einsatz plus sieben abgestellte
•    KT4Dt (im Nummernkreis 7001 bis 7087): acht Wagen im Einsatz plus 27 abgestellte

Gerade die Zahl der eingesetzten KT4Dt (mit Thyristorsteuerung) reduzierte sich im April mehrfach, bei Erscheinen dieser Ausgabe dürften obige Auflistungen bereits wieder inaktuell sein.  Während auf den Linien M1, M2, M10 und 12 im Raum Pankow/Prenzlauer Berg bereits seit Jahren die Niederflurwagen dominieren, ging der Einsatz der Tatras zwischenzeitlich auch auf den Linien M4 und M5 sowie im Südosten zurück, wo sie bisher noch in großer Zahl anzutreffen waren.

Recht zahlreich sind sie derzeit an Werktagen noch auf den Linien M6, M8, M13, M17 und 50 anzutreffen. Typenrein verkehren noch immer die Linien 21, 37, 61 und 67 sowie sonnabends die 16.

Brandenburg (Havel) 
Bei den Verkehrsbetrieben Brandenburg an der Havel (VBBr) gibt es zwar seit 1995 schon die ersten Niederflurwagen vom Typ MGT6D (Siemens/Düwag), aber man richtet sich derzeit darauf ein, die vorhandenen meterspurigen Tatras langfristig weiter zu betreiben.
Alle Hauptuntersuchungen werden mit großer Gründlichkeit ausgeführt, um einen Einsatz bis weit ins neue Jahrzehnt garantieren zu können.

Von den 16 zwischen 1979 und 1983 nach Brandenburg gelieferten KT4D sind derzeit noch vier technisch im Ursprungszustand erhalten. Davon zwei als Reserve abgestellt. Ein fünfter solcher Wagen, der 1997 aus Cottbus übernommene Tw 154, dient als Abschlepp- und Winterdienstwagen.

Komplett im Regelbestand sind die zehn ab 1998 mit einen Niederflurteil versehenen und damit zu KTNF6 umgebauten Wagen (Tw 170, 172, 176 bis 178 und 181 bis 185). Die Tatras kommen auf allen drei Linien der Stadt gleichermaßen häufig zum Einsatz. Im Jahr 2002 übernahmen die VBBr aus Gera zwei 1986 gebaute KT4D.

Wurde der ehemalige Tw 329 bis 2006 als Werkstattwagen Nr. 129 genutzt und danach verschrottet, so ereilte den ehemaligen Tw 330 dieses Schicksal als Nr. 130 im Jahr 2009. Chemnitz In Sachsens drittgrößter Stadt gab es im Jahr 2000 noch zahlreiche nicht modernisierte Großraumwagen vom Typ T3D. Sie schieden jedoch kurze Zeit später aus und wurden verkauft oder verschrottet.

Von den 35 modernisierten T3D-M befinden sich aktuell noch 22 im Unterhaltungsbestand, die übrigen sind in Adelsberg abgestellt, einige seit Sommer 2004.

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