München: Neue Strecke, neues Netz, neue Bahnen
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Komplett auf Rasengleis
Rund 250 Bäume wurden entlang der Strecke neu gepflanzt, und erstmals wurde im Münchner Straßenbahnnetz eine Seilgleiterfahrleitung (schlanke Rundmasten, kein zusätzliches Tragseil) realisiert. Den Forderungen zur öffentlichen Förderfähigkeit entsprechend wurde die komplette Neubaustrecke mit Ausnahme der Kreuzungsbereiche mit dem Individualverkehr als Rasengleistrasse ausgeführt. Die Wendeschleife am Endpunkt St. Emmeram besitzt ein Überholgleis. Auf die Anlage einer (zusätzlichen) Zwischenwendeschleife am Arabellapark (Anschluss zur U-Bahn) wurde verzichtet, nachdem Untersuchungen ergeben haben, dass es dafür keinen verkehrlichen Bedarf gibt. Baulich wäre ein Nachrüstung aber machbar. Diese könnte noch z.B. im Rahmen der Realisierung der Nordtangente (Straßenbahnstrecke durch den Englischen Garten) erfolgen.
Einen Tag vor ihrem ersten regulären Betriebstag wurde die »Tram St. Emmeram« am 10. Dezember 2011 im Rahmen eines adventlichen »Familienfestes« offiziell eröffnet. Trotz nasskalten Schneeregenwetters an diesem dritten Adventssamstag nutzten über 20.000 Fahrgäste das Angebot, die neue Strecke zum Nulltarif zu testen. Am späten Vormittag erteilten Oberbürgermeister Christian Ude und MVG-Vorstand Herbert König »Freie Fahrt«. Die zwei in der Folge vom Effnerplatz verlängerten Linien stellten an diesem Tag einen Fünf-Minuten-Takt nach St. Emmeram her, zusätzlich waren zwei historische Fahrzeuge (D-Wagen 490 und J-Wagen 721) auf der neuen Strecke im Einsatz.
Die neue Linie 16
Die neue Strecke wird von der »neuen« Linie 16 Romanplatz – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Max-Weber-Platz – Effnerplatz – St. Emmeram tagsüber im Zehn-Minuten-Takt, abends nach ca. 20.30 Uhr im 20-Minuten-Takt bedient. Die Linie 16 – die am Romanplatz umlauftechnisch mit der Tangentiallinie 12 verknüpft ist – wurde somit zu einer »vollwertigen« Linie befördert. Bislang war sie lediglich montags bis samstags im Berufsverkehr bzw. während der Ladenöffnungszeiten als Verstärkung der Linie 17 zwischen Romanplatz und Sendlinger Tor ohne »eigene« Strecke im Einsatz. Mit der in den 1970er- und 1980er-Jahren im südwestlichen Teilnetz der Münchner Tram vom Harras nach Fürstenried West und zum Gondrell- bzw. Lorettoplatz eingesetzten Linie 16 hat diese Linie allerdings nichts zu tun. Auch im Nachtverkehr (unter der Woche jede Stunde, am Wochenende alle 30 Minuten) ist die »neue 16« als Nachtlinie N16 im Abschnitt Effnerplatz – Romanplatz und weiter bis zur Amalienburgstraße (vormals Nachtlinie N17) im Einsatz.
Bis auf Weiteres nur an Schultagen morgens (neun Fahrten zwischen ca 7.00 Uhr und 8.30 Uhr) bedient zusätzlich die sonst am Effnerplatz wendende Linie 18 die neue Strecke bis St. Emmeram. Zwischen Isartor und Herkomerplatz hat die Linie 18 zum Fahrplanwechsel ab 11. Dezember im Übrigen ihren angestammten Linienweg über Gasteig und Max-Weber-Platz an die neue Linie 16 abgetreten. Die Linie 18 fährt nun stattdessen ab Isartor über Maxmonument und Lehel (vormals Linie 17).
Optimiertes neues Liniennetz.
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