Mobilitätsvision 2020
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Folgende Überlegungen werden zur Stärkung des ÖPNV in der Region angestellt: Die Küstentram wird von Knokke bis Westkapelle (landeinwärts) verlängert und mit dieser Verlängerung weiterhin als »Regionaltram« betrieben. Von Koksijde aus wird Veurne durch eine neue Strecke angebunden, wobei die Option einer Verlängerung bis ins französische Dünkirchen besteht. Dieser neue Ast wird ab Koksijde mit der bestehenden Strecke über Oostende nach Knokke verbunden und als Schnelltram geführt. Weitere neue Schnelltramlinien schließen Brugge an Zeebrugge bzw. an Oostende an, wobei letztere den Oostender Stadtteil Plassendale erschließt. Auch die Verbindung Brügge – Torhout soll eine Schnelltramlinie werden. Vor allem von diesen Projekten erhofft sich DeLijn deutliche Entwicklungsimpulse für die gesamte Region.
Der Stand der Dinge
Die in den regionalbezogenen Programmen bereits enthaltenen Maßnahmen sind fortgeschritten beplant, abgestimmt und finanziert. Es sind dies im Einzelnen:
• Schnelltram Hasselt – Maastricht
• Straßenbahn Antwerpen-Luchtbal nach Ekeren
• Straßenbahnanbindung des Flughafens Antwerpen-Deurne
• Verlängerung der Tram von Antwerpen-Silsburg nach Wommelgem
• Verlängerung der Tram nach Wijnegem
• Verlängerung der Antwerpener Tramlinie 7 sowohl nach Kattendijksluis als auch nach Boechout
• Verlängerung der Genter Tramlinie 21/22 nach Zwijnaarde
• Maßnahmen im Raum Brüssel »Gewestelijk Express Netwerk«(GEN)
Des Weiteren liegen für eine Anzahl Maßnahmen Grundsatzbeschlüsse vor, die Durchführungsuntersuchungen sind jedoch noch nicht abgeschlossen. Auch stehen die Finanzierungen noch nicht im erforderlichen Umfang. Dies sind:
• Verlängerung der Tram von Antwerpen-Linkeroever nach Linkeroever-Noord
• Verlängerung der Tram von Antwerpen-Mortsel nach Edegem und Kontich
• Verlängerung der Tram von Antwerpen-Deurne nach Borsbeek
• Schnelltram Hasselt – Genk – As – Maasmechelen
• Schnelltram Hasselt – Neerpelt – Lommel
• Verlängerung der Genter Tramlinie 4 zur Universitätsklinik und zum Arteveldestadion
• Umrüstung der ehemaligen Genter Obuslinie 3 auf Trambetrieb
• Bau einer Straßenbahn Gent-Dampoort – Gent-St. Pieters
• Schnelltram Koksijde – Veurne
• Schnelltram Zeebrugge – Brügge
• Tramverbindung Kortrijk – Hoog-Kortrijk
Der Zeithorizont für die Umsetzung dieser Projekte wird im Projektpapier selbst nur äußerst vage mit »in einigen Jahren« angegeben.
Eine schienengebundene Maßnahme pro Provinz
Seit Vorstellung der Mobilitätsvision 2020 im April 2009 ist auf allen Ebenen viel diskutiert worden. Bürgergruppen, Parteien, Interessenvertretungen sowie Gemeinden, Provinzen und Städte brachten ihre Vorstellungen in die Konzeption ein, wobei durchweg eine hohe Akzeptanz des umfassenden Ansatzes zur wirkungsvollen Stärkung des ÖPNV registriert wurde. In einigen Fällen traten sogar Ortschaften an DeLijn mit der Frage heran, warum sie keine Tramanbindung erhalten sollen.
Doch die Regionalregierung Flanderns weiß, dass haushaltstechnische Sachzwänge der Umsetzung selbst dringend notwendiger Maßnahmen klare Vorgaben diktieren. So beschloss sie, zunächst mit Nachdruck die Einführung von Schnellbussen zu fördern, wobei dies in mehreren Fällen gemäß der bereits erfolgten bzw. laufenden Abstimmungen mit der Option einer schnellstmöglichen Umwandlung in eine schienengebundene Lösung geschehen soll.
In einer zweiten Stufe entsteht in jeder der fünf flämischen Provinzen jeweils eine neue schienengebundene Linie. Da auch jene Planungen Bestandteil der Mobilitätsvision sind, die sich bereits seit längerem in der Abstimmung befinden, wird eine für die Provinz Limburg im Rahmen des »Spartacus-Plans« vorgesehenen Schnelltram zu jenen Strecken gehören, die als erstes eröffnet werden. Nach derzeitigem Stand soll dies die grenzüberschreitende Verbindung von Hasselt nach Maastricht sein. In Antwerpen stehen die Straßenbahnen nach Ekeren und Wilrijk, in Gent der Umbau der ehemaligen Obuslinie 3 sowie der Bau der Strecke St. Pieters – Zuid – Dampoort im Vordergrund.
Für die Provinz West-Vlaanderen laufen derzeit die erforderlichen Untersuchungen zur Schaffung einer Straßenbahn von Koksijde nach Veurne, wogegen die Strecke von Zeebrugge nach Brügge dieses Stadium noch nicht erreicht hat. Die Flughafenanbindung und die damit verbundene regionale Tramlinie von Jette über Vilvoorde/Zaventem nach Tervuren schließlich hat für die Hauptstadtregion höchste Priorität.
Langfristiges Konzept
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