Einmal Ritten und zurück

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Noch vor Weihnachten sollte Tw 13 vom Hof sein! Eine Spedition mit einem geeigneten Tieflader war rasch gefunden. Bis die Genehmigungen der italienischen Behörden vorlagen, verstrich jedoch wertvolle Zeit, in der sich die beteiligten SHB-Mitglieder in Geduld üben mussten. In der zweiten Dezemberwoche konnte endlich ein Abholtermin vereinbart werden: 17. Dezember – eine Woche vor Heiligabend!

Ein extremer Wintereinbruch hätte die Aktion noch zu Fall bringen können, doch dazu sollte es nicht kommen. Am Nachmittag jenes Tages wurde Tw 13 in Klobenstein mit Hilfe einer Seilwinde auf den mit Schienen versehenen Tieflader gezogen und verzurrt. Um 21 Uhr – so die polizeiliche Anordnung – begann die 450 km lange Reise nach Stuttgart.

Auf der kurvenreichen Passstraße von Klobenstein hinunter nach Bozen hielten zwei Begleitfahrzeuge den übrigen Straßenverkehr auf Distanz. Ziemlich genau 24 Stunden nach seiner Verladung rollte das zukünftige Museumsstück im historischen SSB-Depot Bad Cannstatt von der Ladebrücke. Bis das Publikum in der Straßenbahnwelt den Neuzugang zu Gesicht bekommt, wird sicher einige Zeit vergehen.

Zukunftsaussichten
Im Moment ist die Museumswerkstatt mit den Großprojekten Gartenschauwagen 714 und KSW 749 sowie dem Jugendprojekt GT4 722 voll ausgelastet. Tw 13 verfügt über eine insgesamt gute Substanz, was einen Erhalt im letzten Betriebszustand nahe legt. Eine Bestandsaufnahme wird Aufschluss darüber geben, was fehlt und gegebenenfalls neu angefertigt werden muss.

Sehr von Vorteil ist die werksseitige Ausstattung mit zahlreichen Teilen, die auch beim Bau der eingangs erwähnten SSB-Reihe 700 Verwendung fanden. Zu einer echten Herausforderung hingegen dürfte die punktuell erforderliche Ausbesserung der blau-grünen Lackierung werden, die keinem RAL-Farbton entspricht.

Sofern technisch machbar könnte der „END-Dreizehner“ eines Tages sogar zu neuem Leben erwachen – allerdings nur auf der Depotschleife im nahen Umfeld der Straßenbahnwelt. Einsätze auf den Oldtimerlinien 21 und 23 bleiben dem Überlandbahnfahrzeug aufgrund seiner Breite verwehrt.


Ein Artikel aus  STRASSENBAHN MAGAZIN 04/13.

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