»Tour de Ruhr«
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Futuristische U-Bahnhöfe
An der nächsten Ecke vereinigt sich die 302 mit der aus Höntrop kommenden Linie 310, der letzten Stammstrecke der M6-Triebwagen der Bogestra. Gemeinsam führen beide Linien nun schnell ins Bochumer Stadtzentrum. Wieder werden wir um einen Blick betrogen: Seit 2006 fährt die Bahn auch im Herz dieser Stadt unterirdisch – verkehrspolitisch umstritten.
Die architektonisch Gestaltung der futuristisch anmutenden U-Bahnhöfe Rathaus (mit bunten Lichtspielen und unterirdischer Brücke der Linie 306) und Lohring (mit beleuchtetem Glasboden und Klangspielen) ist freilich herausragend. Südöstlich des Hauptbahnhofs kommt die Trasse in der Wittener Straße wieder ans Tageslicht und führt nun auf den Stadtteil Laer zu.
Auf eigenem Bahnkörper inmitten einer vierspurigen Schnellstraße passieren wir den Komplex eines Möbelhauses, während auf der rechten Seite bereits die ersten Anlagen des Bochumer Opel-Werkes sichtbar sind. Wir erreichen nun „Laer Mitte“, zugleich der Endpunkt der 302.
Die Station ist nicht gerade romantisch: Der Wagen wendet in einem mittigen Stumpfgleis hinter dem Inselbahnsteig, der nur über eine Fußgängerbrücke über die Straße zugänglich ist. Da die 302 hier endet, steigen wir in die bereits erwähnte Linie 310 in Richtung Witten um.
Irgendwie wirken die recht kleinen M-Wagen auf der weit geschwungenen Strecke, vorbei am Ansatz zur Autobahn A44 und unter der A43 hindurch, fast ein wenig fehl am Platz. Immerhin kann auf diesem Stück die konstruktive Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h annähernd ausgefahren werden, was die Fahrzeuge jedoch meist mit einigen Wacklern und Hopsern quittieren. Die Bebauung wird nun immer spärlicher: Viele Bäume, Büsche und Wiesen beherrschen den Blick zu beiden Seiten.
Eingleisige Überlandatmosphäre
Nun nähern wir uns einem Höhepunkt unserer Reise: Auf dem Endstück der 310 nach Witten und Heven kann man noch klassische Überlandatmosphäre pur erleben – eingleisige Streckenstücke entlang von Straßen, Feldern und kleinen Ortschaften, mit Haken und Kurven. Was anderswo längst verschwunden ist, ist hier noch stellenweise erlebbar. An der Kreuzung Wittener Straße/Universitätsstraße wird die 310 künftig geradeaus auf einer Neubaustrecke via Langendreer Witten erreichen.
Noch biegt die Strecke nach rechts in die Universitätsstraße ab. Hier beginnt ein größtenteils eingleisiges Teilstück, das beim Bau der Autobahn A44 vor vielen Jahren als Provisorium entstanden war, jedoch bis heute erhalten geblieben ist. Die Zeit scheint tatsächlich stehen geblieben zu sein.
Das Gleis liegt neben der Straße, die Masten sind schon recht alt und die Umgebung ist grün. Nachdem die Autobahn auf einer modernen Brücke überquert wurde, ist die in einem kurzen zweigleisigen Stück liegende Haltestelle „Am Honnengraben“ die planmäßige und auch einzig mögliche Kreuzungsstelle.
Durch waldiges Umfeld fahren wir um einen Hügel herum und durch eine im Gefälle liegende S-Kurve zur ebenfalls häufig fotografierten Station Papenholz. Entlang von Feldern erreichen wir nun das Stadtgebiet von Witten. Das Straßenbahngleis führt nun in die Bochumer Straße und läuft weiter in Seitenlage bis nach Crengeldanz, wo es kurz vor der Unterführung unter der Eisenbahnstrecke wieder in die Straßenmitte wechselt und zweigleisig wird.
Zum Endpunkt Witten-Heven
Hatte das letzte Stück durch seine landschaftliche Umgebung beeindruckt, fährt die 310 nun eher nüchtern in die Stadt hinein.
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